குடிபோதையில் வாகனம் செலுத்துவதை மதிப்பிடுவதற்கான புலவர்க்கும் சோதனை

புலம் சோதனையாளர் சோதனைகள் ஒரு இயக்கி பாதிக்கப்படாவிட்டால் தீர்மானிக்க போலீஸ் பயன்படுத்தும் மூன்று சோதனைகள் குழுக்கள் உள்ளன. பணிகளை மதிப்பீடு, ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் இயல்பான சோதனையின் போது, ​​அவரது கவனத்தை ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட பணிக்கு பிரிக்க இயக்கி திறன் ஆகியவற்றை மதிப்பீடு செய்கிறது.

ஸ்டாண்டர்ட் ஃபீல் சப்ரிட்டி டெஸ்ட் (SFST) என்பது 3 சோதனைகளின் ஒரு பேட்டரி ஆகும், இதில் கிடைமட்ட நிஜம் நுண்ணுயிர் (HGN), நடை-மற்றும்-திருப்பம் மற்றும் ஒரு கால் நிலை சோதனைகள் ஆகியவை அடங்கும்.

பயிற்சியளிக்கப்பட்ட உத்தியோகத்தரால் நிர்வகிக்கப்பட்டால், 90% வழக்குகளில் குடிபோதையில் வாகனம் செலுத்துவதாக சந்தேகிக்கப்படும் சாரதிகளில் சட்டரீதியான போதைப்பொருளை பரிசோதிப்பதற்காக இந்த சோதனைகள் அறிவியல் ரீதியாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளன. சோதனை முடிவுகள் நீதிமன்றத்தில் சான்றுகளாக ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கவை.

தேசிய நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிர்வாகம் SFST இன் மூன்று பகுதிகளை விவரிக்கிறது மற்றும் விவரிக்கிறது:

கிடைமட்ட காஸ் நிஸ்டாகுஸ்

கிடைமட்ட விழி முனையம் கண்கள் உயர்ந்த புற கோணங்களில் சுழலும் போது அனைவருக்கும் நடக்கும் கண்ணிப்பின் ஒரு அசாதாரணமான "ஜெர்கிங்" ஆகும். ஒரு நபர் போதையில் இருக்கும்போது, ​​கண்களின் முறுக்கு மிகைப்படுத்தப்பட்டு குறைந்த கோணங்களில் ஏற்படுகிறது.

HGN சோதனை திருப்ப, அதிகாரி ஒரு பக்கத்தை அல்லது பக்கத்திலிருந்தும், மெதுவாக பக்கத்திலிருந்து பக்கமாக நகரும் பொருளை இயக்கவும். அதிகாரி தீர்மானிக்க தோன்றுகிறது:

• கண்ணுக்குத் தெரியாத பொருளைக் கண்ணுக்குத் தெரியாவிட்டால்
• கண் அதிகபட்ச விலகல் போது ஜெர்கிங் வேறுபட்டது என்றால்
• ஜெர்கிங் துவங்கும் கோணம் 45 டிகிரிக்குள் இருந்தால்

இரண்டு கண்களுக்கு இடையில் நான்கு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட துப்புக்கள் தோன்றினால், ஓட்டுநர் இரத்த அளவு (BAC) 0.10 அல்லது அதற்கும் அதிகமாக இருக்கலாம். NHTSA ஆராய்ச்சி இந்த சோதனை சோதனை பாடங்களில் 77% துல்லியமாக இருக்கும் என்று காட்டுகிறது.

தேர்வு மற்றும் சோதனை டெஸ்ட்

நடைமுறை மற்றும் சோதனை சோதனைக்கு, ஓட்டுநர், ஹீல்-டூ-கால், நேராக கோடு, ஒன்பது படிகள் எடுத்து ஒரு பாதையில் திரும்ப மற்றும் எதிரி திசையில் ஒன்பது வழிமுறைகளை திரும்பப் பெறும்படி அதிகாரி கேட்கிறார்.

சோதனை போது, ​​அதிகாரி ஏழை ஏழு குறிகாட்டிகள் தெரிகிறது:

• வழிமுறைகளை கேட்டு போது சந்தேக சமநிலை வைக்க முடியாது என்றால்
• வழிமுறைகளை முடிக்க முன் தொடங்குகிறது
• சமநிலையை மீண்டும் பெறும் போது நிறுத்தங்கள்
• ஹீல்- to- கால் தொடாதே
• ஆயுதங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கு உதவுகிறது
• திரும்பும்போது சமநிலையை இழக்கிறது
• தவறான வழிமுறைகளை எடுக்கிறது

சோதனையின்போது இயக்கி இரண்டு அல்லது அதற்கும் மேற்பட்ட சோதனையின் போது டிரைவர் காட்சிப்படுத்தப்பட்டால், NH10A இன் படி, BAC மட்டத்தில் 0.10 அல்லது அதற்கும் அதிகமான 68% வாய்ப்பு உள்ளது.

ஒரு லெக் ஸ்டாண்ட் டெஸ்ட்

ஒரு கால் நிலை சோதனைக்காக, அதிகாரி ஓட்டுநர் தரையிலிருந்து ஆறு அங்குலங்கள் வரை ஒரு கால் அருகே நின்று 1,001 (ஒரு ஆயிரம் ஒன்று, ஒரு ஆயிரம் இரண்டு, முதலியன) வரை எண்ணிப் பார்க்க வேண்டும். கால் கீழே.

அடுத்த 30 வினாடிகளில், இந்த நான்கு குறிகாட்டிகளுக்கு அதிகாரி பார்க்கிறார்:

• சமநிலைப்படுத்தும் போது ஸ்வேயிங்
• சமநிலைக்கு ஆயுதங்களைப் பயன்படுத்துதல்
• சமநிலையைத் தக்க வைத்துக் கொள்ளுங்கள்
• கால் கீழே தள்ளி

மேலே குறிப்பிட்டுள்ள சுட்டிகளில் இரண்டு அல்லது அதற்கு மேலிருக்கும் ஓட்டுநரைக் காட்டினால், NH10 இன் படி, அவர் 0.10 அல்லது அதற்கும் அதிகமாக BAC உடைய 65% வாய்ப்பு உள்ளது.

மேலேயுள்ள புலனறிவு சோதனையின் சோதனையால் ஓட்டுநர் தோல்வியடைந்தால், ஒரு குருதி பரிசோதனையை அல்லது இரத்த பரிசோதனையை நிரூபிக்க இரசாயன சோதனை ஒன்றைச் செய்யுமாறு அந்த அதிகாரி சந்தேக நபரிடம் கேட்கிறார்.

சோதனைகள் தோல்வியடைவதற்கான பிற காரணங்கள்

சில மருத்துவ நிலைமைகள், குறைபாடுகள், வயது, காயம் மற்றும் சில மருந்துகளை எடுத்துக் கொள்ளுதல் போன்றவை உட்பட, போதியளவிலான சோதனைகளை வெற்றிகரமாக செய்ய முடியாமற்போகக்கூடிய பல காரணங்கள் உள்ளன. தொடர்பு லென்ஸ்கள் அணிந்து, எடுத்துக்காட்டாக, HGN சோதனை முடிவுகளை பாதிக்கலாம்.

சோதனைக்குட்படுத்தப்படாமல், அவரது கைது அறிக்கையில் அவற்றின் பதிலைக் குறிப்பதாக ஒரு காரணம் இருந்தால் அதிகாரி வழக்கமாக டிரைவரைக் கேட்பார்.

சட்டபூர்வமான காரணம், மருத்துவ அல்லது இல்லையெனில், நீங்கள் ஏன் புலம்பெயர்ந்தவர்களின் சோதனையின் ஒரு பகுதியை தோல்வியடையச் செய்யக்கூடும் என்பதை நீங்கள் உறுதிப்படுத்திக் கொள்ள வேண்டும்.

இது நீதிமன்றத்தில் உங்களுக்கு உதவியாக இருக்கும்.

மேலும் அறியப்படுகிறது: நேராக ஒரு நேர் நடைப்பயிற்சி, தேர்வு மற்றும் சோதனை டெஸ்ட், சாலையோர சோதனைகள்

எடுத்துக்காட்டுகள்: ஆஸ்பத்திரி அதிகாரி பதற்றமடைந்தாலும், டிரைவர் சண்டை சோதனையை மேற்கொண்டார். எனவே அதிகாரி ஓட்டுனர் செல்ல அனுமதித்தார்.