குடிநீர் ஓட்டுநர் டிரைக்கஸ் டிரைக்கஸ் டிரைக்கஸ் என டிக்னிங் டிரைக்கன்ஸ் கண்டுபிடித்துள்ளது

சமீபத்திய புள்ளிவிவரங்கள் புதிய பாதுகாப்பு கேள்விகளை உருவாக்குகின்றன

தேசிய போக்குவரத்து புள்ளிவிவரங்கள் சாலையில் குடிபோதையில் ஓட்டுபவர்களில் கணிசமான குறைவைக் காட்டுகின்றன, ஆனால் மருந்துகளின் செல்வாக்கின் கீழ் ஓட்டுனர்களிடையே பெரும் அதிகரிப்பு ஏற்படுகிறது. ஆனால், மூல புள்ளிவிவரங்கள் அதிகமான போதைப்பொருள் வாகனம் செலுத்துவதால் நெடுஞ்சாலைகளில் அதிக விபத்துக்கள் மற்றும் விபத்துக்கள் சமமாக இருப்பதை நிரூபிக்கும்.

மரிஜுவானா புகைபிடிக்கும் டிரைவர்கள் வாகன விபத்துக்களில் இருப்பவர்களாக இருப்பார்கள், ஆனால் அதிகமான ஆபத்துகள் காரணமாக மரிஜுவானாவைப் பயன்படுத்துபவர்களின் பெரும்பாலான ஓட்டுனர்கள் விபத்துக்களுக்கான அதிக ஆபத்தில் உள்ளனர் - இளம் ஆண்கள்.

சாலைச் சரிவு சர்வே தன்னார்வ மற்றும் அநாமதேய

தேசிய நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிர்வாகம் "புத்திசாலித்தனமான" ஆய்வுகள் என்று அழைக்கும் விஷயத்தில், குடிபோதையில் உள்ள ஓட்டுனர்களின் மீது நாட்டின் வன்முறை மிகவும் பயனுள்ளது - 1970 களின் துவக்கத்திலிருந்து 80% வீழ்ச்சியடைந்த சாலையில் குடிபோதையில் இருந்த டிரைவர்களின் எண்ணிக்கை.

கடந்த 40 ஆண்டுகளில் தேசிய சாலையோர ஆராய்ச்சிகள் ஐந்து முறை மட்டுமே நடத்தப்பட்டன. நாடு முழுவதும் டஜன் கணக்கான இடங்களிலிருந்து தகவல்கள் சேகரிக்கப்படும் தன்னார்வ, அநாமதேய ஆய்வு.

பல சாலையோர அறிகுறிகள் ஒரு தன்னார்வ ஆய்வு தளம் முன்னோக்கிச் செல்லும் இயக்கிகளை எச்சரிக்கின்றன. டிரைவர்கள் ஓட்டுநர் அல்லது கூடுதல் விவரங்களை பெறுவதற்காக தளத்தில் இழுக்க இலவசம், ஆனால் அறிகுறிகள் கணக்கெடுப்பு எடுக்க தங்கள் நேரத்திற்கு ஒரு கட்டணம் (வரை $ 60 வரை) வழங்குகின்றன.

இந்த கணக்கெடுப்பு முற்றிலும் தன்னார்வ மற்றும் முற்றிலும் அநாமதேயமானது எனக் கூறப்படுகிறது. சுமார் 9,000 வாரங்கள், இரவு நேர டிரைவர்கள் 2014 கணக்கெடுப்பில் பங்கேற்றனர்.

குடிபோதையில் வாகனம் செலுத்துவதில் பெரும் குறைப்பு

2014 தேசிய சாலையோர ஆராய்ச்சியின் கண்டுபிடிப்புகள் பின்வருமாறு:

• வார இறுதியில் 8%, இரவு நேர டிரைவர்கள் தங்கள் கணினியில் ஆல்கஹால் இருந்தது.
• 1.5% இரத்தம் அல்லது ஆல்கஹால் உள்ளடக்கம் .08 அல்லது அதற்கும் அதிகமாக இருந்தது.
• 2007 ஆம் ஆண்டிலிருந்து இந்த எண்ணிக்கை 30% குறைந்துள்ளது.
• 1973 ஆம் ஆண்டில் முதல் கணக்கெடுப்பில் இருந்து எண்ணிக்கை 80% குறைவு.

மயக்கமடைந்த டிரைக்டில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு

ஆனால் 2014 ஆம் ஆண்டு கணக்கெடுப்பு முடிவுகளில் இது நல்ல செய்தி அல்ல. ஆய்வறிக்கை மேலும் கண்டறிந்தது:

• வார இறுதியில் 20%, இரவு நேர இயக்கிகள் தங்கள் கணினியில் மருந்துகள் இருந்தன.
• இந்த எண்ணிக்கை 2007 இல் 16.3% ஆக இருந்தது.
• தங்கள் கணினியில் மரிஜுவானா கொண்ட இயக்கிகள் 2007 முதல் 50% அதிகரித்துள்ளது.
• வார இறுதியில் 12.6%, இரவு நேர இயக்கிகள் தங்கள் கணினியில் மரிஜுவானாவை வைத்திருந்தனர் .
• குறைந்தபட்சம் ஒரு சட்டவிரோத போதைப்பொருளுக்கு 15 சதவீத ஓட்டுனர்கள் சார்பில் சோதனை நடத்தினர்.

விபத்து அபாய ஆய்வு

இரண்டாவது NHTSA கணக்கெடுப்பு ஆல்கஹால் மற்றும் போதைப்பொருள் உபயோகம் எவ்வாறு கார் விபத்துக்களில் அதிக ஆபத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதை தீர்மானிக்க இதுவரை நடத்தப்பட்ட அதன் மிகப்பெரியதாகும். வர்ஜீனியா கடற்கரையில் 20 மாத காலப்பகுதியில் இந்த ஆய்வு நடத்தப்பட்டது.

வாகன விபத்துகளில் ஈடுபட்டிருந்த 3,000 க்கும் அதிகமான டிரைவர்களிடமிருந்து தகவலை ஆய்வாளர்கள் சேகரித்தனர், மேலும் ஒரு விபத்தில் ஈடுபடாத 6,000 டிரைவர்களுடனான ஒப்பிடுகையில் இது ஒப்பிடுகிறது.

ஆல்கஹால் எப்படி பயன்படுத்துவது மற்றும் மருந்து மற்றும் சட்டவிரோத போதைப்பொருட்களை பயன்படுத்துவது விபத்தில் இருப்பது ஆபத்தை பாதித்தது என்பதை ஆய்வாளர்கள் விரும்பினர். ஆய்வில் பங்கேற்றவர்கள் மட்டுமே மரிஜுவானா என்று காட்டப்பட்டது.

மரிஜுவானா ஒரே ஒரு வகை போதைப் பொருள்தான், அதில் ஆய்வு முடிவுகள் புள்ளிவிவர முக்கியத்துவத்தை அடைந்தது என்று NHTSA தெரிவித்தது.

3,000 விபத்தில் ஈடுபட்டுள்ள சாரதிகளில், 66% சொத்து சேதம் மட்டும் சேதத்தில் ஈடுபட்டது, 33% காயங்கள் ஏற்பட்ட விபத்துகளில் ஈடுபட்டுள்ளன, மேலும் 1% விபத்துக்களில் ஈடுபட்டிருந்தன.

மரிஜுவானா பயனர்கள் செயலிழக்க வாய்ப்பு அதிகம் உள்ளதா?

NHTSA செயலிழப்பு ஆபத்து ஆய்வு கண்டுபிடிப்பு:

• ஒரு .08 ஆல்கஹால் அளவைக் கொண்ட இயக்கிகள், தெளிவான இயக்கிகளுடன் ஒப்பிடுகையில் 4 மடங்கு அதிகமாகக் குறைக்கப்பட்டுள்ளன.
• ஆல்கஹால் அளவைக் கொண்ட இயக்கிகள். 15 முறை 12 மடங்கு அதிகமாக விபத்து ஏற்பட்டது.
• மரிஜுவானா பயனர்கள் 25% அதிக விபத்தில் இருந்தனர்.
• வயது மற்றும் பாலினம் மரிஜுவானா பயனர்கள் அதிக ஆபத்து கணக்கிட முடியும்.

மரிஜுவானா பயனர்களுக்கு கார் விபத்து ஏற்படும் அபாயத்தில் 25% அதிகரிப்பு ஒரே ஒரு குழுவில் மட்டுமே காணப்படுகிறது - இளம் ஆண்கள், உயர்ந்த வீதத்தில் விபத்துக்கள் அதிகரித்துள்ளன. எனவே, NHTSA மரிஜுவானா டிரைவர்கள் பாதிக்கிறது என்பதை தீர்மானிக்க இன்னும் ஆராய்ச்சி திட்டம்.

ஓட்டுநர் போலி உருவாக்கிகள் மற்றும் சோதனை தடங்களைப் பயன்படுத்தி முந்தைய ஆய்வுகள், போதுமான அளவு அளவீடுகளில், மரிஜுவானா கார் விபத்துகளின் ஆபத்தை பாதிக்கும் என்பதை கண்டறிந்துள்ளது.

2015 ஆம் ஆண்டு விபத்து ஆபத்து ஆய்வில் காரியங்களுக்கான காரணங்கள் இல்லை, உட்கொண்ட தொகை, வலிமையின்மை, மரிஜுவானாவுடன் முன்கூட்டியே அனுபவம், மற்றும் மரிஜுவானாவுக்கு பதில் தனிப்பட்ட வேறுபாடுகள்.

நெடுஞ்சாலை பாதுகாப்புக்கான புதிய சவால்கள்

அதிகமான போதைப்பொருள் வாகனம் செலுத்தும் வாகனம் ஓட்டும் போக்கு, நெடுஞ்சாலை பாதுகாப்பு சம்பந்தப்பட்ட சவால்களை எதிர்கொள்கிறது.

"குடிபழக்கம், ஓட்டுநர் மற்றும் இடர் ஆகியவற்றிற்கு இடையிலான தொடர்பைப் பற்றிய ஆழ்ந்த அறிவை ஆய்வாளர்கள் உருவாக்கியுள்ளனர். நாங்கள் குடித்துக்கொண்டிருக்கும் ஓட்டுனர்களைக் கொல்வது எங்களுக்குத் தெரியும்" என்கிறார் NHTSA நிர்வாகி மார்க் ரோஸ்டின்ட். "இந்த இரண்டு ஆய்வுகள் ஒருங்கிணைந்த செய்தியானது, குடிபோதையில் வாகனம் ஓட்டியதைப் புரிந்துகொண்டு எதிரிகளை எதிர்த்துப் போராடுவது, ஆனால் சட்டவிரோத மருந்துகள் மற்றும் பரிந்துரை மருந்துகள் நெடுஞ்சாலை பாதுகாப்பை எவ்வாறு பாதிக்கின்றன என்பதையும் நாம் அறிவோம். இன்னும் பல டிரைவர்கள் தங்கள் கணினிகளில் இந்த மருந்துகளை வைத்திருக்கிறார்கள். "

^{ஆதாரங்கள்:}

^{தேசிய நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிர்வாகம். "2013-2014 ஆம் ஆண்டின் தேசிய சாலையோர ஆராய்ச்சியின் மது மற்றும் போதைப்பொருள் டிரைவர்களின் பயன்பாட்டின் முடிவுகள்." போக்குவரத்து பாதுகாப்பு உண்மைகள்: ஆராய்ச்சி குறிப்பு பிப்ரவரி 2015.}

^{தேசிய நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிர்வாகம். "மருந்து மற்றும் மது அருந்துதல் அபாய ஆய்வு." நிர்வாக சுருக்கம் பிப்ரவரி 2015.}